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LOGISTIQUE
TGD Consolidations se lance dans le Flexitank
Le logisticien TGD Consolidations se positionne sur le marché du transport en Flexitank. Explications avec Bruno Lafon, le Pdg de l’entreprise basée au Havre et qui dispose de 8 sites entre la France et l'Italie.
V&S news : le Flexitank serait donc pour vous une solution d’avenir ?
Bruno Lafon : Assurément ! L’outil permet de transporter en vrac toutes sortes de matières liquides, comestibles ou non : huiles, graisses, eaux minérales et, bien sûr, vins – pas les spiritueux cependant, considérés comme matières dangereuses dès lors qu’ils sont en vrac. Si l’on s’en tient au vin, il existe déjà des flux importants vers l’Afrique à partir de Valence en Espagne, et la demande ne peut qu’augmenter vers les États-Unis compte tenu de la récente surtaxation de 25% frappant les vins en bouteille. Notre agence américaine, ouverte cette année, nous a déjà fait remonter des demandes d’importateurs désireux de se procurer du rosé en vrac qu’ils embouteilleront ensuite sur place (éventuellement avec notre aide). Dans le sens importations, un opérateur comme Grands Chais de France importe chaque année d’importantes quantités de vin en vrac en provenance du Chili, d’Argentine, d’Afrique du Sud et d’Australie. Pour toutes ces raisons, nous avons jugé opportun de proposer une offre Flexitank à nos clients.
Quelles en sont les caractéristiques ?
B. L. : Nos Flexitanks, d’une capacité de 24 000 l, sont d’une qualité dite « wine grade », donc totalement adaptés au transport du vin, et agréés COA (Containers Owners Association). Ils répondent en outre aux normes européennes et FDA américaines. Nous les avons déployés sur toutes les zones d’expédition potentielles : Le Havre, Bordeaux, Marseille et Dunkerque en France, Gênes et Livourne en Italie, et enfin Valence en Espagne où nous sommes en train d’ouvrir une filiale qui couvrira directement le marché ibérique dont le potentiel nous semble prometteur. Nous envisageons d’en envoyer aussi au Chili. J’ai par ailleurs recruté un responsable Flexitank en la personne de Franck Carlier. Fort d’une expérience de plus de 20 ans en la matière, il assurera la cohérence et la qualité de notre service.
Existe-t-il des contraintes particulières au transport en Flexitank ?
B. L. : Les Flexitanks ne peuvent servir qu’une fois car les compagnies d’assurance ne les assurent que pour un seul voyage. Une fois celui-ci effectué, ils doivent donc être soit jetés soit recyclés. Nous sommes capables, en liaison avec notre fournisseur avec qui nous travaillons en réseau, d’assurer ce recyclage à la demande du client. Nous intervenons également en cas d’incident. Si un Flexitank présente une trace de fuite, il sera isolé, débarqué à la première escale et pris en charge par notre agent ou celui de notre fournisseur. Nous sommes également en mesure de proposer, après la livraison proprement dite, des prestations complémentaires, par exemple le transvasement du contenu vers d’autres contenants.
V&S news : le Flexitank serait donc pour vous une solution d’avenir ?
Bruno Lafon : Assurément ! L’outil permet de transporter en vrac toutes sortes de matières liquides, comestibles ou non : huiles, graisses, eaux minérales et, bien sûr, vins – pas les spiritueux cependant, considérés comme matières dangereuses dès lors qu’ils sont en vrac. Si l’on s’en tient au vin, il existe déjà des flux importants vers l’Afrique à partir de Valence en Espagne, et la demande ne peut qu’augmenter vers les États-Unis compte tenu de la récente surtaxation de 25% frappant les vins en bouteille. Notre agence américaine, ouverte cette année, nous a déjà fait remonter des demandes d’importateurs désireux de se procurer du rosé en vrac qu’ils embouteilleront ensuite sur place (éventuellement avec notre aide). Dans le sens importations, un opérateur comme Grands Chais de France importe chaque année d’importantes quantités de vin en vrac en provenance du Chili, d’Argentine, d’Afrique du Sud et d’Australie. Pour toutes ces raisons, nous avons jugé opportun de proposer une offre Flexitank à nos clients.
Quelles en sont les caractéristiques ?
B. L. : Nos Flexitanks, d’une capacité de 24 000 l, sont d’une qualité dite « wine grade », donc totalement adaptés au transport du vin, et agréés COA (Containers Owners Association). Ils répondent en outre aux normes européennes et FDA américaines. Nous les avons déployés sur toutes les zones d’expédition potentielles : Le Havre, Bordeaux, Marseille et Dunkerque en France, Gênes et Livourne en Italie, et enfin Valence en Espagne où nous sommes en train d’ouvrir une filiale qui couvrira directement le marché ibérique dont le potentiel nous semble prometteur. Nous envisageons d’en envoyer aussi au Chili. J’ai par ailleurs recruté un responsable Flexitank en la personne de Franck Carlier. Fort d’une expérience de plus de 20 ans en la matière, il assurera la cohérence et la qualité de notre service.
Existe-t-il des contraintes particulières au transport en Flexitank ?
B. L. : Les Flexitanks ne peuvent servir qu’une fois car les compagnies d’assurance ne les assurent que pour un seul voyage. Une fois celui-ci effectué, ils doivent donc être soit jetés soit recyclés. Nous sommes capables, en liaison avec notre fournisseur avec qui nous travaillons en réseau, d’assurer ce recyclage à la demande du client. Nous intervenons également en cas d’incident. Si un Flexitank présente une trace de fuite, il sera isolé, débarqué à la première escale et pris en charge par notre agent ou celui de notre fournisseur. Nous sommes également en mesure de proposer, après la livraison proprement dite, des prestations complémentaires, par exemple le transvasement du contenu vers d’autres contenants.
